气候变迁使俄罗斯北海航线更具商业潜力。法新社图片来源 : 苹果新闻网

苏伊士运河因长荣海运巨型货柜轮“长赐号”搁浅引发“塞船”，约200艘船无法通过。俄罗斯外交官员表示，这凸显了北海航线的重要性。俄国正在开发北极航线，可使通向亚洲港口的航程比经由苏伊士运河缩短15天。

法新社报导，俄国巡回大使、北极合作发开专案负责人科丘诺夫（Nikolai Korchunov）26日表示，北海航线的吸引力在短期内和长期都会增加，因为大家别无选择，苏伊士运河卡船事件显示必须思考如何有效管理运输风险，并开发替代路线，北海航线则是首选。

俄国已在其专属经济海域内投入巨资开发一条北海航线，2017年8月进行了首航。与苏伊士运河相比，北海航线能够为前往亚洲港口的西方船只缩短约15天航程。

过去气候正常时，北极海东部的航运在11月就可能因海水结冻而无法通过，但受近年来气候变化影响，俄罗斯气象监测机构本周表示，北海航线近年来截至夏季几乎都不会遇到海域结冰的状况，且2020年冰层覆盖量是创纪录的低。俄国期待这条路线的商业利益将会增加，计划利用这条航线出口天然气和石油。

被做成哏图的小挖土机和长荣货柜轮船。翻摄自plurk

“长赐号”因沙尘暴和强风影响而失控搁浅多日，目前还不确定何时能疏通，埃及派出一台小挖土机清淤的照片更被做成各种哏图。北海航道的官方营运者俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）周四表示，如果船在北海航线上卡住，会派遣多艘破冰船来救援。

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